|
|
 Odłączniki |
Odłączniki
Odłączniki - są to urządzenie spełniające dwa zasadnicze zadania:
- umożliwiają przesekcjonowanianie sieci i zlokalizowanie miejsce zwarcia lub wyłączyć spod napięcia określony odcinek sieci,
- zapewniają przy wyłączeniu napięcia stwierdzenie jej stanu beznapięciowego przez widoczność przerwy powietrznej.
Napięcie z jednej sekcji na drugą podawane jest poprzez styk ruchomy odłącznika. Na podstawie odłącznika znajdują się dwa izolatory stojące, na jednym znajduje się styk stały a na drugim ruchomy. Docisk styku ruchomego do stałego zapewnia urządzenie dociskowe sprężynowe. W środku styku ruchomego umocowany jest wahliwie izolator, za pośrednictwem którego odłącznik łączy się z napędem.
Odłącznik: 1 - styk ruchomy, 2 - styk stały, 3 - izolator stojący, 4 - izolator środkowy, 5 - połączenie napędy z odłącznikiem, 6 - napęd.
Specjalnym odłącznikiem jest odłącznik ze stykiem uszyniającym. Po odłączeniu sieci od napięcia, sieć ta zostaje połączona z szyną poprzez styk ruchomy odłącznika.
Odłącznik ze stykiem uszyniającym: 1 - styk ruchomy, 2 - styk stały uszyniający.
W uzasadnionych przypadkach niektóre odłączniki posiadają iskierniki rożkowe gaszące łuk powstający przy odłączaniu dwóch sekcji.
Odłącznik z iskiernikiem rożkowym [5].
Numeracja odłączników
Podobnie jak konstrukcje wsporcze własną numerację mają również wszystkie odłączniki sekcyjne. Zasady numeracji odłączników są jednak całkowicie odmienne.
Numery odłączników mogą być jedno-, dwu-, lub trzycyfrowe. Ostatnia cyfra numeru lub numer jednocyfrowy charakteryzuje przeznaczenie ruchowe odłącznika. Pozostałe cyfry służą do odróżnienia między sobą odłączników. W stacji nie mogą powtarzać się te same numery odłączników. Odłączniki spełniające w sieci tę samą funkcję, mają taką samą ostatnią cyfrę swego oznaczenia. Numeracja odłączników jest zgodna z kierunkiem kilometrażu linii. Odłączniki sieci torów parzystych mają numery parzyste, a sieci torów nieparzystych mają numery nieparzyste. O funkcji odłącznika decyduje jego ostatnia cyfra:
1, 11, 21...91 - oznaczają granicę elektryczną po stronie wjazdu na stację w torze nieparzystym.
2, 12, 22...92 - oznaczają granicę elektryczną po stronie wjazdu na stację w torze parzystym.
3, 13, 23...93 - oznaczają granicę elektryczną po stronie wyjazdu ze stacji w torze nieparzystym.
4, 14, 24...94 - oznaczają granicę elektryczną po stronie wyjazdu ze stacji w torze parzystym.
5, 15, 25...95 - odłączniki zwierające sieci torów parzystych z nieparzystymi.
Przykładowy schemat.
6, 16, 26...96 – odłączniki ze stykiem uszyniającym.
106 – odłącznik ze stykiem uszyniającym sieć grupy torów wchodzących do hali.
7, 17, 27...97 – odłączniki sekcjonujące sieć toru nieparzystego głównego stacji.
107, 117...197 – odłączniki podające napięcie na sieć torów nieparzystych dodatkowych.
8, 18, 28...98 – odłączniki sekcjonujące sieć toru parzystego głównego stacji.
108, 118...198 – odłączniki podające napięcie na sieć torów parzystych dodatkowych.
Przykładowy schemat.
9, 19, 29...99 – odłączniki podające napięcia na wydzieloną grupę torów.
Przykładowy schemat.
101, 111...191 – odłączniki w sieci toru głównego nieparzystego przy podstacjach i kabinach sekcyjnych.
102, 112...192 – odłączniki w sieci toru głównego parzystego przy podstacjach i kabinach sekcyjnych.
10, 110...910 – odłączniki zasilaczy sieci toru nieparzystego po stronie wjazdu na stację.
20, 120...920 – odłączniki zasilaczy sieci toru parzystego po stronie wjazdu na stację.
30, 130...930 – odłączniki zasilaczy sieci toru nieparzystego po stronie wyjazdu ze stacji.
40, 140...940 – odłączniki zasilaczy sieci toru parzystego po stronie wyjazdu ze stacji.
60 – odłącznik zasilacza sieci torów wchodzących do hali.
70 – odłącznik zasilacza torów po nieparzystej stronie stacji.
80 – odłącznik zasilacza torów po parzystej stronie stacji.
90, 190...990 – odłączniki zasilaczy wydzielonej grupie torów w obrębie stacji.
Przykładowy schemat.
Do załączania i odłączania odłączników służą napędy. Każdy odłącznik ma swój własny napęd. W zależności od rozwiązania mogą to być napędy ręczne lub silnikowe (napięcie zasilania silnika 48V).
 
Napędy odłączników: a) ręczny [3], b) silnikowy [3].
Przykładowy schemat małej stacji [3].
Zdjęcia, obrazki, rysunki:
[3] M. Durbajło, R. Karbowniczek - "Multimedialna prezentacja rozwiązań konstrukcyjnych sieci trakcyjnej stosowanych w Polsce" Praca dyplomowa Zespół Szkół Kolejowych w Szczecinie 2002
[5] M. Pawliczek
|
|
|
| Logowanie | ![]()
Zapomniane hasło? Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.
|
| Zdjęcia miesiąca | 
Zdjęcie TOP z miesiąca WRZESIEŃ 2008
![]() |
|
