TRAKCJA

Sieć półskompensowana

Sieć, w której lina nośna jest zamocowana na końcach na stałe, a kompensacji naprężeń podlega wyłącznie przewód jezdny nazywamy siecią półskompensowaną. Sieć tego rodzaju można rozróżnić przede wszystkim po konstrukcji wysięgników. Sieć półskompensowana, zainstalowana w latach 60-tych, jest obecnie sukcesywnie zastępowana siecią skompensowaną w ramach robót remontowo-modernizacyjnych. Mimo to ten rodzaj sieci można jeszcze zobaczyć w Trójmieście, Łodzi, Warszawie, Wałbrzychu, Poznaniu i GOP czyli tam gdzie trakcja elektryczna dotarła na początku. Sieć ta podlega tak samo sekcjonowaniu, zygzakowaniu, kotwieniu itp., jak sieć skompensowana.

Wysięgnik sieci półskompensowanej [3].

Konstrukcja nośna sieci półskompensowanej składa się z tych samych elementów co wysięgnik sieci skompensowanej. Jedyną różnicą jest podwieszenie liny nośnej na izolatorze podwieszeniowym, a w związku z tym inna konstrukcja wysięgu. Lina nośna zawieszona jest na wysięgu przymocowanym do konstrukcji wsporczej na stałe (tzw. wysięg stały). Wysięg pomocniczy natomiast połączony jest przegubowo z konstrukcją wsporczą.

Wysięgnik sieci półskompensowanej [3]: a) odsuw do konstrukcji wsporczej, b) odsuw od konstrukcji wsporczej.

Podwieszenie parasolowe sieci półskompensowanej [5].

Na konstrukcjach wsporczych bramkowych sieci półskompensowanej nie ma wysięgników tylko wysięgi pomocnicze połączone przegubowo z rękawem bramki. Liny nośne podwieszone są do pomostu bramki przy pomocy izolatora podwieszeniowego.

Sieć półskompensowana na konstrukcji bramkowej [3]: a) odsuw na łuku w kierunku rękawa b) odsuw na łuku od rękawa.

Konstrukcja wsporcza bramkowa [3].

Najnowsze rozwiązania konstrukcyjne wysięgów sieci półskompensowanej są w postaci rur, podobnie jak wysięgniki sieci skompensowanej. Są to jednak rzadkie przypadki stosowane jako przejściowe pod wymianę sieci na skompensowaną.

Wysięgnik rurowy sieci półskompensowanej [5].

Kotwienie
W sieci półskompensowanej stosuje się samoczynną regulację naprężeń wyłącznie do przewodu jezdnego i z tego względu konstrukcja zawieszenia sieci półskompensowanej różni się zasadniczo od zawieszenia sieci skompensowanej. W tego typu sieci stosuje się wyłącznie naprężenie o przełożeniu 1:2.

Naprężenie 1:2 [3]: a) na konstrukcji indywidualnej, b) na konstrukcji bramkowej.

Konstrukcja przęsła naprężenia sieci półskompensowanej różni się od konstrukcji przęsła sieci skompensowanej tym, że lina nośna i przewód jezdny każdego odcinka są zawieszone na obu słupach krzyżowych.

Konstrukcja nośna słupa krzyżowego [3].

Słup krzyżowy sieci półskompensowanej z odłącznikiem [3].

Słup krzyżowy sieci półskompensowanej [5].

Wychylenie wieszaków w tej sieci powoduje deformację zawieszenia przewodów jezdnych wzdłuż przęsła, co pogarsza jakość współpracy odbieraków prądu z siecią. Dlatego we wszystkich tych miejscach zamiast wieszaków stałych stosuje się wieszaki ślizgowe, tj. takie, które mogą przesuwać się swobodnie wzdłuż liny nośnej. Wieszaki ślizgowe umieszcza się w pobliżu słupów kotwowych czyli. tam gdzie występują największe zmiany położenia przewodów względem liny nośnej.

Wieszak ślizgowy [3].

Rozjazd sieciowy
Rozjazd sieciowy sieci półskompensowanej wygląda identycznie jak rozjazd sieci skompensowanej. Różnice polegają jedynie na podwieszeniu liny nośnej i konstrukcji wysięgników. Rozjazd sieciowy sieci skompensowanej wymaga w pokreślonych przydkach usytuowania dwóch wysięgników, natomiast w sieci półskompensowanej wystarczy jeden wysięgnik, na którym zawieszone są obie sieci.

Rozjazd sieciowy [3]: a) pojedynczo skrzyżowany, b) podwójnie skrzyżowany.

Rozjazd sieciowy

Zdjęcia, obrazki, rysunki:
[3] M. Durbajło, R. Karbowniczek - "Multimedialna prezentacja rozwiązań konstrukcyjnych sieci trakcyjnej stosowanych w Polsce" Praca dyplomowa Zespół Szkół Kolejowych w Szczecinie 2002
[5] M. Pawliczek

Logowanie

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Toplisty

Toplista stron kolejowych 2

Zdjęcia miesiąca

Zdjęcie TOP z miesiąca WRZESIEŃ 2008